خوانا

پایگاه خبری تحلیلی

» . . .

آخرین اخبار

تاریخ انتشار : ۱۹ اردیبهشت ۱۳۹۵ - ۱۲:۵۶
کد خبر : 31807
Share
تاخیر در اجرای مترو بیش از۴ هزار میلیارد ریال زیان وارد کرد

تلخِ بی پایان!

براساس قانون، شهرداری باید نیمی از هزینه ساخت مترو را پرداخت می کرد به همین جهت شهرداری اهواز زمین لازم و برخی امکانات را برای ساخت مترو ارائه داده است اما نقدینگی کافی در راستای ساخت این پروژه را ندارد.وی با اشاره به اینکه برای ساخت مترو اهواز

پروژه مترو اهواز در حالی جشن تولد ۱۰ سالگی خود را پشت سر گذاشت که آینده ای مبهم در انتظار آن است، آینده ای که سه ضلع دخیل در سرنوشت گنگ این پروژه، شهرداری اهواز ،سازمان قطارشهری و دولت هستند که هیچ کدام زیر بار این اهمال کاری نمی روند.
در حال حاضر حدواد یکسالی میشود که پروژه ای که باید طی آخرین وعده در آبان ماه ۹۴ مردم را سوار بر وعده های مسئولین می کرد حالا در حال خاک خوردن و در انتظار نگاه دولت است .
 بیان اینکه سازمان قطارشهری، شهرداری را مقصر جلوه دهد و بالعکس و از سویی دیگر معاون عمرانی دولت نیز هردو سازمان را تکرار مکررات روشن این پروژه است.
هلاکویی : تاخیر در اجرای مترو بیش از۴ هزار میلیارد ریال زیان وارد کرد
مدیرعامل سازمان قطار شهری اهواز در صد و بیست و نهمین جلسه شورای شهر اهواز گفت: تاکنون دولت ۵۰درصد سهم خود را به متروی اهواز پرداخت کرده اما شهرداری اهواز به فراخور شرایط مالی خود زمین یا بخشی از هزینه های جاری را پرداخت کرده است اکنون بر اساس رای دیوان محاسبات در سال ۹۰ شهرداری اهواز ملزم به پرداخت ۵۴ میلیارد تومان بابت سهم خود به طرح متروی اهواز شده است و اکنون بابت این بدهی زمینی به قیمت صدمیلیارد تومان به قطارشهری واگذار می کند.
عباس هلاکویی مدیر سابق سازمان قطارشهری اهواز خاطر نشان کرد : شهرداری اهواز از سال ۸۵ باید به پروژه مترو ۵۴میلیارد تومان اختصاص می داد اما از ابتدای طرح تا کنون فقط یک قطعه زمین به قیمت ۱۰۰میلیارد تومان داده که این زمین هنوز ثبت رسمی نشده استهلاکویی با بیان اینکه اگر شهرداری ۵۰ درصدسهم خود را به قطار شهری نپردازد مردم انتظار  راه اندازی مترو را نداشته باشند ،گفت باید مترو در سال گذشته به اتمام می رسید اما تنها ۱۵ درصد از اعتبارات دولتی شامل این طرح اختصاص شد؛ از طرفی شهرداری سهم خود را پرداخت نکرد و ازسوی دیگر پیمانکار هم کار را تعطیل کرده است.
وی با اشاره به اینکه تاخیر در اجرای طرح متروی اهواز چهار هزار و ۲۵۰ میلیارد ریال ضرر و زیان مالی به شهر اهواز تحمیل کرده است گفت : طرح قطارشهری اهواز قرار بود چهار ساله اجرا شود اما پس از ۱۰ سال حدود ۲۶ درصد پیشرفت دارد این تاخیر هزینه زیان بسیاری به کارفرمای این طرح و در واقع شهر اهواز وارد که بر اساس برآورد انجام شده رقمی در حدود چهار هزار و ۲۵۰ میلیارد ریال است.هلاکویی با اشاره به ادعای پیمانکار قطارشهری اهواز مبنی بر طلب از کارفرما افزود: شرکت چینی کیسون (پیمانکار) مدعی شده که سازمان قطارشهری اهواز (کارفرما) مطالبات آنها را پرداخت نکرده در حالی که معتقدیم نه تنها به پیمانکار بدهکار نیستیم بلکه بابت تاخیر در اجرای طرح طلبکار هستیم.مدیر سازمان قطارشهری اهواز تاکید کرد: قرار است که یک هیات کارشناسی از سوی شورای عالی فنی برای بررسی ادعای دو طرف به اهواز سفر کنند.پیمانکار مترو، کارگاه را از تیر پارسال تعطیل کرده و برای ادامه کار بهانه می آورد وفسخ قرارداد و خلع ید شرکت کیسون از پارسال در حال پیگیری است و توقف طرح و ترک کار پیمانکار، دلایل کافی برای فسخ قرارداد را فراهم می کند.
هلاکویی اعتبارات پارسال قطارشهری اهواز را یک هزار میلیارد ریال عنوان کرد و گفت: از زمان تعطیل بودن این طرح، سازمان مدیریت و برنامه ریزی اختصاص اعتبارات را متوقف کرده و تنها ۱۵۰ میلیارد ریال را اختصاص داده است. شهریور پارسال وزیرکشور در نامه ای موافقت خود را با خلع ید پیمانکار به دلیل آنچه ناتوانی از ادامه طرح عنوان شده اعلام کرد اما استاندار خوزستان به دلیل شرایط اهواز خواست که مهلت بیشتری به پیمانکار داده شود و اکنون منتظر تعیین تکلیف این طرح هستیم. همچنین رئیس کمیسیون عمرانی شورای شهر اهواز درخصوص آخرین وضعیت متروی اهواز اظهار کرد: متأسفانه این پروژه از ابتدای ساخت تاکنون رشدی کمتر از ۲۶درصد داشته است اگرچه نمی توان درصد قابل قبولی از رشد آن بیان کرد زیرا تاکنون گزارش دقیقی در این مورد بیان نشده است.وی افزود: برخلاف تصور عموم مردم که کندی ساخت مترو را به شهرداری و شورای شهر منتسب می کنند، معضل اصلی بر سر راه تکمیل این پروژه به مدیریت استان بازمی گردد و نقش شورای شهر در این میان سوری است.
سلحشور:فاز اول مترو اهواز سال ۹۵ هم به بهره برداری نمی رسد
سلحشور ادامه داد: براساس قانون، شهرداری باید نیمی از هزینه ساخت مترو را پرداخت می کرد به همین جهت شهرداری اهواز زمین لازم و برخی امکانات را برای ساخت مترو ارائه داده است اما نقدینگی کافی در راستای ساخت این پروژه را ندارد.وی با اشاره به اینکه برای ساخت مترو اهواز مبالغ فراوانی هزینه شده است، تصریح کرد: درحال حاضر تکمیل این پروژه به نقدینگی نیاز دارد که باید از راه های گوناگونی مانند اوراق مشارکت، صندوق ذخایر ارزی یا سایر منابع دولتی تآمین شود.وی در پاسخ به این پرسش که آیا تا پایان سال جاری فاز نخست این پروژه به پایان می رسد یا خیر، توضیح داد: باتوجه به حجم مکشلات این پروژه تکمیل فاز نخست آن در سال جاری بسیار بعید بنظر می رسد.سلحشور ضمن لزوم تغییر در بدنه پیمانکار و کارفرمای قطارشهری اهواز گفت: اگر پیمانکار و مدیران مربوطه به درستی انتخاب نشوند حتی پس از تزریق منابع مالی نیز این به اتمام نخواهد رسید.تاکنون بیش از ۴۰۰ میلیارد تومان برای ساخت متروی اهواز هزینه شده است اما عدم پیشرفت آن به برنامه ریزی اشتباه باز می گردد
ما نارضایتی مسئولان خوزستان و معاون عمرانی وزیر کشور از پیشرفت متروی اهواز به حدی بوده که مرداد ۹۴ معاون عمرانی استاندار خوزستان و مدیرعامل این طرح، اعلام کردند که قصد خلع ید پیمانکار را دارند. کار پروژه مترو اهواز دیگه از تاسف گذشته زیرا ۱۰ سال زمان برای پروژه ای که همزمان با کلانشهرهای دیگه شروع شد و آنها در حال بهره برداری از فاز اول پروژه شان هستند و مجریان اجرای این پروژه در اهواز همچنان در حال نقد یکدیگر هستند جای شرمساری است. برخی شهروندان به طنز می گویند این پروژه از ما و فرزندانمان که گذشت اما شاید برای نوادگانمان  راه اندازی شود گویی این طنز شوخی شوخی دارد جدی میشود زیرا مسئولی استانی و شهری انقد وعده های متعدد جهت زمان افتتاح فاز اول این پروژه داده اند که با اوضاع فعلی سکوت را بر وعده دیگر ترجیح داده اند ، اما در حالت فعلی حل جدی این مشکل فقط و فقط نگاه ویژه دولت و تحقق وعده های روحانی در جمع مردم اهواز را می طلبد.


پیوند کوتاه :


Telegram

نظرات بینندگان:

نام :
ایمیل :
* نظر:
* کلمه امنیتی:
 
پر کردن فیلد های ستاره دار (*) اجباری است.